Citroen DS4 - szybko i luksusowo

Dane techniczne z portalu Autocentrum.pl [po modyfikacjach]

Citroen DS4

okres produkcji - 2011-2015
silnik - 1,6 benzyna
liczba cylindrów - R4
moc - 200 KM [261 KM]
moment obrotowy - 275 Nm [380 Nm]
skrzynia biegów - manualna - 6
prędkość maksymalna - 235 km/h [b.d]
przyspieszenie od 0 do 100 km/h - 7,9 [b.d.]
długość - 4,28 m
szerokość - 1,81 m
masa własna - 1 391 kg
rozmiar opon - 225/45 R18

O tym, dlaczego kiedyś produkowano Citroeny DS, a teraz DS jest osobną marką, pisałem dość szczegółowo w 16. odcinku "Testujemy nowe auto w mieście", gdzie miałem wielką przyjemność jeździć najnowszym DS7. Dziś, w serii, w której przedstawiam auta naszych internautów, goszczę Citroena DS4.

Jak wspomniałem na początku, Robert jest właścicielem zarówno Citroena C4 oraz Citroena DS4. Ten drugi to auto z 2011 roku z silnikiem 1,6 THP, który w serii legitymował się mocą 200 KM (teraz ma 261 KM). Samochód ma na liczniku 210 tys. km, z czego 40 tys. pokonał z aktualnym właścicielem.

- C4 kupiłem wcześniej ze względu na dobre opinie o silnikach 1,6 HDI i o blacharce, ale trochę brakowało mi mocy, dlatego postanowiłem kupić jeszcze DS4. Poszukiwania były długie, ale w końcu znalazłem odpowiedni egzemplarz w jednym z ASO ze sprawdzoną historią. Przedtem oglądałem też samochody z rynku niemieckiego, ale ich stan pozostawiał wiele do życzenia - mówi Robert.

Jakie są różnice w obu modelach? DS4 ma twardsze zawieszenie (jeszcze zanim zostało obniżone o 3 cm), większą moc i lepsze wyposażenie oraz mniejszy bagażnik. Ciekawostka - tylnych szyb nie da się otworzyć, bo projektanci nie przewidzieli ani korbek, ani przycisków. DS4 jest ponadto droższe w utrzymaniu, nie tylko ze względu na spalanie, ale i niektóre części.

Na liście wyposażenia są m.in. takie udogodnienia jak skóra, podgrzewane fotele z masażem oraz system audio Denon. Auto wyróżnia się dużą przednią szybą, której spore fragmenty nachodzą zarówno na dach, jak i pod maskę.

- DS4 kupiłem z myślą o modyfikacjach. Dość szybko padła mi turbosprężarka, więc wymieniłem ją na mocniejszą. Do tego zmodyfikowałem intercooler, dolot i wydech. Auto ma też nowy program i wspomniane wcześniej niższe zawieszenie. Zamiast biksenonów wstawiłem biledy z Mazdy 6. Aktualnie moc wynosi 261 KM. Niełatwo było dostosować program i zhamować samochód - w tym celu musiałem jechać do Łodzi - przyznaje Robert.

Do tej pory ulepszenia pochłonęły około 10 tys. złotych, w tym sama turbosprężarka 2,5 tys. Do zrobienia jest jeszcze polerka lakieru, żeby ładnie komponował się z wymienionymi 18-calowymi alufelgami. Większość prac mechanicznych Robert wykonuje sam, bo z wykształcenia jest mechanikiem. Do silnika leje olej Xado 5W40, a ten, mimo mocno podniesionej mocy, nie sprawia problemów.

Różnice w cenie zakupu pomiędzy C4, a DS4 sięgają aktualnie około 10 tys. złotych. Tych drugich na rynku wtórnym jest oczywiście znacznie mniej. Kiedy rano Robert staje przed trudnym wyborem, do którego auta dziś wsiąść, najczęściej wygrywa DS4.

Wszystkich miłośników Citroenów, a w szczególności tych z cyfrą 4 w nazwie, Robert zaprasza do dołączenia do grupy Citroen C4 Polska, do której sam należy.

Kolejna odsłona naszej serii naprzemiennie z "Testujemy nowe auto w mieście" w każdą niedzielę na Ino.online. Sprawdź poprzednie odcinki:

#1 Fiat 126p	#2 Mercedes W190	#3 Jaguar XJ6

#4 Volkswagen Bora	#5 Mercedes S W222	#6 Opel Corsa A sedan

#7 Audi A4	#8 Aprilia RSV4 RF	#9 Seat Leon

#10 Mercedes G500 W463	#11 Polonez Caro	#12 Audi S4 Avant

#13 Toyota Yaris	#14 Lexus LS430	#15 Toyota Celica

#16 Mercedes W124 i 140 modeli	#17 Mercedes SLK R171	#18 Audi A4 B5

#19 Mitsubishi Galant	#20 Toyota Yaris "L"	#21 Audi S6 C5

#22 Syrena 105l	#23 BMW E30	#24 Audi fake RS5

#25 Mercedes 608d z OSP Jacewo	#26 Nissan Skyline GTS R33 Coupe	#27 Volvo FL

#28 Opel Astra OPC