"Bo nowsze auta nie mają duszy"

Dane techniczne z portalu Autocentrum.pl

Audi A4 B5

okres produkcji - 1995-2001
silnik - 1,8 benzyna
liczba cylindrów - R4
moc - 125 KM
moment obrotowy - 173 Nm
skrzynia biegów - manualna - 5
prędkość maksymalna - 205 km/h
przyspieszenie od 0 do 100 km/h - 10,5 s
długość - 4,48 m
szerokość - 1,73 m
masa własna - 1 225 kg
rozmiar opon - 195/65 R15

Średniej wielkości sedan z Ingolstadt, jako następca Audi 80, w drugiej połowie lat 90. przekonywał klasyczną linią nadwozia, niezłym wyposażeniem, napędem na 4 koła oraz bogatą paletą silników. A4 to jeden z najpopularniejszych modeli na krajowym rynku wtórnym, choć mowa tu już o nowszych generacjach, niż B5. Do tej pory powstało 5 odsłon modelu.

Miłośnicy mocnych wrażeń już od pierwszej generacji mieli do dyspozycji wersję RS4 (tylko w nadwoziu kombi). Auto o mocy 380 KM przyspieszało do 100 km/h w 4,9 sekundy.

Marcin, nasz dzisiejszy bohater odcinka, od półtora roku jeździ A4 z 2000 roku z silnikiem 1,8 o mocy 125 KM. Auto pokonało do tej pory 310 000 km, a z obecnym właścicielem 20 000 km.

- Wcześniej miałem Golfa "trójkę", później było A4 B7, ale w dieslu, co mi wyraźnie nie podeszło. Muszę mieć auto benzynowe. Poza tym B7 nie miało duszy, jak to nowsze auta, a do wszystkiego potrzebny był komputer. Tutaj, w modelu o dwie generacje starszym, większość rzeczy można zrobić samemu - mówi Marcin.

Auto po zakupie przeszło kilka modyfikacji. Seryjne zawieszenie zostało zastąpione sportowym z regulacją wysokości, przednie lampy przyciemniono, pojawił się grill od RS-a i kierownica od wersji S. Jest też tuba i radio Alpine oraz nowe głośniki. Auto stoi na 19-calowych felgach Dbv Australia, które wkrótce mają zostać wymienione.

W planach jest też swap silnika na 1,8 z turbo. - W tej jednostce z mocą się nic nie zrobi, a w 1,8 turbo z wyjściowych 150 KM, można uzyskać jeszcze dużo więcej - przyznaje Marcin.

Tablicę rejestracyjną, jak w każdym swoim dotychczasowym aucie, Marcin wozi za przednią szybą, bo na zderzaku psuje mu wygląd samochodu. Jak przyznaje, do tej pory nie miał z tym żadnych problemów. Reflektory A4 mogą świecić nieskończoną liczbą barw. Modyfikacja kosztowała 63 zł. Do akumulatora trzeba było podpiąć sterownik, a do lamp wsadzić LED-y. Sterowanie odbywa się z aplikacji na smartfona przez bluetooth.

Auta "Jurasa" cieszą się sporą popularnością na Instagramie i Facebooku. Na tym drugim portalu fanpage A4B5 by Juras ma ponad 3 400 polubień. Większość z nich zdobyło wcześniejsze auto - Golf III. "Juras" jest współzałożycielem grupy Night Team, która aktualnie zrzesza około 40 osób. Każdy miłośnik i właściciel 4 kółek jest w niej mile widziany.

Przez półtora roku Audi A4 nie sprawiło żadnych problemów właścicielowi. Wśród minusów Marcin wymienia jedynie aluminiowe przednie zawieszenie, które po zgwintowaniu auta, staje się jeszcze mniej wytrzymałe.

Kolejna odsłona naszej serii w każdą niedzielę na Ino.online. Sprawdź poprzednie odcinki:

#1 Fiat 126p	#2 Mercedes W190	#3 Jaguar XJ6

#4 Volkswagen Bora	#5 Mercedes S W222	#6 Opel Corsa A sedan

#7 Audi A4	#8 Aprilia RSV4 RF	#9 Seat Leon

#10 Mercedes G500 W463	#11 Polonez Caro	#12 Audi S4 Avant

#13 Toyota Yaris	#14 Lexus LS430	#15 Toyota Celica

#16 Mercedes W124 i 140 modeli	#17 Mercedes SLK R171