Układ przeniesienia napędu, czyli gdzie zużycie jest normą

Skrzynia biegów, sprzęgło i wał napędowy to elementy, które muszą przenosić ogromne siły – zwłaszcza przy pracy z ciężkimi maszynami uprawowymi czy podczas transportu. Naturalne zużycie ciernych powierzchni czy uszczelek prowadzi z czasem do spadku wydajności, trudności z wrzucaniem biegów lub wycieków. W starszych modelach ciągników mogą pojawiać się także problemy z synchronizatorami.

Wymiana tych komponentów nie należy do najtańszych, dlatego warto zachować uwagę i reagować, gdy pojawią się niepokojące sygnały – opory przy zmianie biegów, szarpanie czy nietypowe odgłosy z okolic skrzyni.

Układ hydrauliczny – precyzja, która bywa zawodna

Współczesne ciągniki coraz częściej korzystają z rozbudowanych systemów hydraulicznych – nie tylko do sterowania podnośnikiem czy TUZ-em, ale również do napędu maszyn towarzyszących. Pompy, zawory i przewody są poddawane dużym obciążeniom ciśnieniowym, a do tego narażone na zanieczyszczenia z oleju czy korozję.

Najczęstsze awarie? Spadek ciśnienia, nierównomierne działanie siłowników czy przecieki na złączach. Choć pojedynczy zawór czy przewód wydaje się elementem drobnym, jego awaria potrafi unieruchomić cały sprzęt.

Układ elektryczny – niedoceniany, ale kluczowy

Nowoczesne ciągniki to maszyny naszpikowane elektroniką. Niestety, wilgoć, wibracje i kurz to warunki, które nie sprzyjają długowieczności instalacji elektrycznej. Awariom ulegają czujniki, przekaźniki, bezpieczniki czy wiązki elektryczne – szczególnie w miejscach, gdzie kable są narażone na zginanie i ścieranie.

Objawy? Niespodziewane błędy na wyświetlaczu, problemy ze startem, niedziałające oświetlenie czy zawieszający się komputer pokładowy. W takich przypadkach warto sięgnąć po oryginalne części do ciągników lub sprawdzone zamienniki, np. dostępne w ofercie Agropol24.

Zawieszenie i układ kierowniczy – bezpieczeństwo pod kontrolą

Drążki kierownicze, sworznie, amortyzatory osi przedniej – te części do maszyn rolniczych są regularnie poddawane przeciążeniom. W ciągnikach pracujących z ładowaczem czołowym zużycie zawieszenia może postępować bardzo szybko. Utrata precyzji prowadzenia, luz na kierownicy czy „stukające” zawieszenie to sygnały, których nie wolno ignorować. W tym przypadku niezbędna jest szybka reakcja, bo awaria zawieszenia wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo i stabilność pojazdu.