Astra OPC - bo Opel też może być szybki

Dane techniczne z portalu Autocentrum.pl

Opel Astra H OPC

okres produkcji - 2005-2011
silnik - 2,0 benzyna
liczba cylindrów - R4
moc - 244 KM
moment obrotowy - 320 Nm
skrzynia biegów - manualna - 6
prędkość maksymalna - 244 km/h
przyspieszenie od 0 do 100 km/h - 6,4
długość - 4,29 m
szerokość - 1,75 m
masa własna - 1 393 kg
rozmiar opon - 225/40 R18

Niemal w każdej marce samochodowej jest jakiś ciąg liter, który u jej fanów powoduje szybsze bicie serca. Mercedes ma AMG, Audi - RS, Seat - Cuprę, a miłośnikom Opla rysuje się uśmiech na twarzy, gdy obok modelu widzą OPC, czyli Opel Performance Center.

W dzisiejszym odcinku goszczę Przemka i jego Opla Astrę OPC generacji oznaczonej literą H. Na ulicy auto wyróżnia się przede wszystkim charakterystycznym dla odmian OPC niebieskim kolorem, czarnymi felgami i centralnie umieszczonym wydechem. Samochód wyprodukowano w 2006 roku. Seryjnie napędzał go silnik o pojemności 2 litrów i mocy 240 KM. Aktualnie motor pozostał, ale moc zwiększono. Przebieg to około 220 tys. km. Samochód jeździ na gazie i w mieście potrafi spalić 18 litrów LPG.

- Samochód kupiłem dwa lata temu za około 25 tys. złotych. Po zakupie wsadziłem duży intercooler. Wydech jest zrobiony z kwasówki, a 3-calowy downpipe zwęża się do 2,75 cala. Na końcu układu jest puszeczka.

Ponadto wstawiłem sprężyny H&R i amortyzatory IDS+. Na dziurach wypadają plomby, ale auto ładnie się prezentuje. Fotele Recaro są naprawdę wygodne. Do tego pościągałem emblematy, a dyfuzor, lusterka i atrapę pomalowałem na czarno - wylicza Przemek.

W środku pojawiły się zegary od doładowania i temperatury spalin po 750 zł za sztukę. Jest też rozbudowane audio na sprzęcie Magnata tymczasowo obsługiwane przez Androida.

Pół roku po zakupie auto sprawiło przykrą, bo dość kosztowną niespodziankę. - Musiałem zrobić kapitalny remont silnika, bo ten się "usmażył" i pękł blok. Motor został rozkręcony do najmniejszej śrubki i złożony na nowo. Cała operacja kosztowała mnie około 5 tys. złotych, bo z tatą, który jest mechanikiem, zaoszczędziłem na robociźnie. Na szczęście nie trzeba było wymieniać tłoków, bo te w salonie kosztują po 1 600 zł za sztukę, choć można je dostać taniej np. w Anglii - przyznaje Przemek.

Skąd w ogóle pojawił się pomysł na zakup Astry? Mój rozmówca przyznaje, że pierwszą Astrę dostał od taty w spadku. Mowa o pierwszej generacji i mocy 75 KM. Później przyszedł czas na drugą generację, ale jeszcze "zwykłą" odmianę.

- Kiedyś koło ucha śmignęła mi OPC i wtedy postanowiłem, że też taką chcę - wspomina. Aktualnie auto służby Przemkowi na co dzień, choć nie wyklucza zakupu innego samochodu do tego celu. Ceny zadbanych egzemplarzy Astry OPC przestały już spadać i utrzymują się na poziomie około 30 tys. złotych.

Latem w planach jest strojenie Stage 3, wymiana felg na 19-calowe od Insignii OPC oraz kewlarowe sprzęgło. Przemek szacuje, że uda się uzyskać 330 KM. Seryjna Astra OPC z mocą 240 KM przyspiesza do setki w 6,4 sekundy. W szybkim starcie przeszkadza nieco napęd na przednią oś.

- Brak napędu na 4 koła to jedyny powód, dla którego pewnie za rok ją sprzedam. W przeciwnym razie zostałaby ze mną na znacznie dłużej - mówi Przemek. Na celowniku ma Golfa R VI lub VII albo jakieś audi w quattro. Minimalna moc kolejnego auta to 300 KM.

Kolejna odsłona naszej serii naprzemiennie z "Testujemy nowe auto w mieście" w każdą niedzielę na Ino.online. Sprawdź poprzednie odcinki:

#1 Fiat 126p	#2 Mercedes W190	#3 Jaguar XJ6

#4 Volkswagen Bora	#5 Mercedes S W222	#6 Opel Corsa A sedan

#7 Audi A4	#8 Aprilia RSV4 RF	#9 Seat Leon

#10 Mercedes G500 W463	#11 Polonez Caro	#12 Audi S4 Avant

#13 Toyota Yaris	#14 Lexus LS430	#15 Toyota Celica

#16 Mercedes W124 i 140 modeli	#17 Mercedes SLK R171	#18 Audi A4 B5

#19 Mitsubishi Galant	#20 Toyota Yaris "L"	#21 Audi S6 C5

#22 Syrena 105l	#23 BMW E30	#24 Audi fake RS5

#25 Mercedes 608d z OSP Jacewo	#26 Nissan Skyline GTS R33 Coupe	#27 Volvo FL