Poruszony przez nas temat w lutym 2024 roku cieszył się dużym zainteresowaniem wśród internautów. Infrastruktura stacji będącej bezpośrednim łącznikiem naszego miasta ze stolicą jest w opłakanym stanie. Gruntowa, wyboista droga, brak chodnika, przenośna toaleta, żadnej poczekalni, czy biletomatu - tak nadal wygląda rzeczywistość na kolejowym Rąbinku.
Plany zakładają z kolei budowę dwóch nowych peronów oraz przejścia pod torami z wyjściami na perony i z pochylniami ułatwiającymi dostęp do kolei dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. Przewidziano również przebudowę układu torowego stacji, sieci trakcyjnej wraz z zasilaniem oraz modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym.
18 kwietnia 2024 roku, na dzień przed zakończeniem samorządowej kampanii wyborczej, na stacji zorganizowano konferencję prasową. Uczestniczył w niej m.in. Piotr Kubicki, członek zarządu spółki PKP PLK, który opowiedział o planach inwestycyjnych dotyczących stacji i nie tylko. Jej realizację uzależniano od zapewnienia finansowania.
Postanowiliśmy sprawdzić, na jakim etapie aktualnie jest inwestycja.
- Przygotowujemy dokumentację projektową dla kompleksowej modernizacji stacji Inowrocław Rąbinek w ramach realizowanego zadania pn. „Opracowanie dokumentacji projektowych wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla projektu pn. „Prace w ciągu C-E 65 na odcinku Zduńska Wola – Inowrocław – Tczew” LCS Inowrocław” - mówi nam Przemysław Zieliński, z zespołu prasowego PKP PLK.
Aktualnie pozyskano dwie główne decyzje o uwarunkowaniach środowiskowych. Projekt znajduje się na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 r. (z perspektywą do roku 2032).
- Procedowanie dalszych decyzji administracyjnych oraz realizacja robót budowlanych uzależniona jest od zapewnienia środków finansowych - dodaje Przemysław Zieliński.
Szacunkowa wartość projektu to 3 mln 255 tys. zł.
Obserwuj nas w Google News
